北陸新幹線･柿原トンネルの切羽崩壊

　（2017年9月12日作成・同13日追記）

　北陸新幹線・敦賀−金沢間の柿原トンネルで，施工中に切羽崩壊が発生し地表が陥没した。2017年9月8日（金）午前5時45分頃であった。
　幸い，地表の柿原グラウンドでも坑内でも被災者は出なかった。（参考図書1）

　トンネルの掘削断面は，高さ 8.4m，幅 9.5mで，陥没地点の土かぶりは約14ｍであった。陥没孔の規模は，直径約15m，最大深さ約8mである。
　鉄道･運輸機構の写真を見ると，陥没孔の右側に線状の凹地が見え，金沢側の天端が緩んでいることが予想される。トンネル掘削の土砂崩壊も地表の陥没も9月8日時点で止まっている。
　報道では「掘削されたトンネル壁面が崩壊」となっている。切羽が崩壊したのか側壁から崩壊したのか不明である。（参考図書4）

　日経コンストラクションによれば，トンネル掘削は，北の金沢方坑口から850mほど南に設けた斜坑から南北両方向に進めていた。崩壊箇所は，北（金沢方）に向けて掘っていた工区で，切羽から約30m後方の場所である。鋼製支保工を建て込み吹付けコンクリートも施工済みだったという。（参考図書3）

　この付近は，第四紀･後期更新世の中位段丘堆積物（砂：海成段丘アトラスでは＜mT5c=10万年前＞）が広く分布していて，標高40m弱の丘陵地である。
　

　掘削工法は標準工法（NATM工法）とされているが，どのような補助工法を行っていたのかは現段階では不明である。

　なお，陥没地点の緯度・経度は，おおよそ次のとおりである。
　＜ 北緯36度14分25.24秒，東経136度14分36.96秒 ＞

図1　柿原トンネル.jpg
図1 　柿原トンネル（地理院地図に加筆）
　柿原トンネルの陥没現場は，北陸本線・細呂木駅の西，約1.3km の位置にあり，送電線のすぐ近くである。標高37.3mの三角点が近くにある。丘陵を抜けた敦賀方には，水田などのある標高30mほどの低地がある。

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参考にした図書など